به طور کلی پارک حاشیه‌ای، سطحی از فضای کنار خیابان است کـه بـه توقـف وسـایل نقلیـه اختصاص می یابد. این نوع فضاهای پارک برای معابر شهری و ترافیک عبوری در آنها ممکن است مشکلات زیـر را به دنبال داشته باشند:
معابر خیابان محل گذر اتومبیل هاست و نه محل توقف اتومبیل
فهرست مطالب
– پارک حاشیه‌ای قسمتی از سطح معابر را که میتوانست برای عبور وسایل نقلیه مورد استفاده قـرار گیرد، به محل توقف اتومبیل‌ها تبدیل میکند. بنابراین تعیین محل هایی در معـابر شـهری کـه پـارک در آنهـا مجاز و یا غیرمجاز باشد، از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است.
افزایش تقاضا برای پارک‌های حاشیه‌ای در هسته مرکزی شهر
-به علت تقاضای زیاد پارکینگ در مناطق مرکزی شهر و اشغال فضاهای پارک حاشیه ای توسط سایر وسایل نقلیه، اتومبیل هایی که به دنبال فضای پـارک مـیگردنـد، بـه حجـم ترافیـک و میـزان تـداخل در ترافیـک عبـوری می افزایند. بنابراین در شهرهای بزرگ با استفاده از روش های مدیریت پـارک حاشـیه ای، مـیتـوان از ظرفیـت موجود پارک حاشیه ای برای ارائه سرویس به تقاضای بیشتر استفاده نمود تا از تعـداد وسـایل نقلیـه سـرگردان برای یافتن فضای پارک کاسته شود.
افزایش پارک های دوبل و سوبل
-به علت استفاده نامناسب از فضاهای پارک حاشیه ای و وجود پـارک هـای بلنـد مـدت در معـابر، فـضای پارک به اندازه کافی برای سایر وسایل نقلیه وجود ندارد و در نهایت این وسایل اقدام به توقف دوبل در حاشـیه معابر می نمایند. بنابراین با استفاده از روش های مدیریت پارک حاشیه‌ای میتوان توزیع عادلانه تری برای فـضاهای پـارک موجود، بین کاربران به وجود آورد. با استفاده از روش های مدیریت پارک حاشیه ای تعداد پارک های بلند مـدت در سطح معابر را میتوان کاهش داد و آنها را به پارک های کوتاه مدت تبدیل نمود.
افزایش ترافیک ناشی از افزایش میزان اصطحکاک اتومبیل‌ها
-به علت انجام توقف های دوبل و کوتاه مدت در پارکینگ های حاشیه ای، دفعات و میـزان اصـطکاکی کـه اتومبیل ها در ورود به پارکینگ و خروج از آن با ترافیک عبوری دارند، زیاد بوده و این مسأله به شـدت ظرفیـت و کارآیی عبور وسایل نقلیه را در معابر شهری کاهش میدهد. لذا تعیین محل هایی که در آنها پارک حاشـیه ای غیرمجاز بوده و مکانیابی جهت احداث پارکینگ‌های غیرحاشیه‌ای و طبقاتی دارای اهمیت میباشد.
