به طور کلی محل های دارای اولویت در شهرهای کشور برای انجام مطالعات پارک حاشیه‌ای و اتخاذ تصمیم برای به کارگیری روش های مدیریت پارک حاشیه‌ای به شرح زیر میباشد:
الف- محدودهای که خیابانهای آن شلوغ است.
فهرست مطالب
برای نمونه اگر در خیابانی نسبت زمان سفر به حرکت آزاد آن (یعنی حرکت با سرعت مجاز در معبر) بیش از 2 باشد، این خیابـان دچـار محـدودیت ظرفیـت است.
از این رو به نظر میرسد انجام مطالعات پارک حاشیه ای و حذف پارک حاشیه ای در قسمت هایی از طـول معبر و اختصاص آن به فضای عبور وسایل نقلیه توجیه پذیر باشد.
نکته: با توجه به حذف پـارک حاشـیه‌ای در نقـاط مذکور لازم است محل هایی برای پارکینگ غیرحاشیه ای در محدوده مورد نظر تأمین گردد.
ب- محدوده‌های دارای مراکز تجاری و اداری
محدوده‌هایی که به علت وجود مراکز تجاری و اداری، جذب سفر عمدتا در آنها بالا است احتیـاج بـه انجام مطالعات پارک حاشیه ای و اتخاذ روش‌های مدیریت پارکینگ دارند.
ج- معابری که وجود پارک‌های دوبل باعث اخـتلال و بینظمی در تردد میشود.
معابری که با توجه به مشاهدات میدانی، وجود پارک های دوبل باعث اخـتلال در حرکـت سـایر وسـایل نقلیه و بینظمی در تردد میشود لازم است که مطالعات پارک حاشیه ای در طول این مسیر انجام گیرد، بهتر است محدوده ای به فاصـله 100 تا 150 متر از هر طرف محور مسیر مورد نظر درون محدوده مورد مطالعه قرار داده شود. زیـرا در صـورت اعمال محدودیت پارک حاشیه ای در مسیر اصلی، خیابان ها و کوچه های فرعـی موجـود در چنـین محـدوده ای مورد استفاده بالقوه پارک گنندگان قرار خواهند گرفت.
پارک حاشیه‌ای تبریز
در تبریز ۴ هزار و ۴۰۰ جایگاه پارک حاشیه ای وجود دارد که ۲۰۰ پارکبان به صورت تمام شیفت برای ارائه خدمات پارک حاشیه‌ای فعالیت می کنند. مدیریت این جایگاه‌ها بر عهده سامانه آذرپارک است که مردم محور و براساس رعایت حقوق شهروندی طراحی شده است.
